PROTEKSI IMPOR MOBIL SUV AUSTRALIA DALAM KERANGKA IA-CEPA TAHUN 2020
DOI:
https://doi.org/10.30872/RGJ.v27i1/4409Keywords:
Proteksionisme, IA-CEPA, Otomotif, Australia, SUVAbstract
Penelitian ini menggambarkan dan menganalisa alasan-alasan proteksi impor mobil Sport Utility Vehicle (SUV) dari Indonesia dalam kerangka Indonesia-Australia Comprehensive Economic Partnership Agreement (IA-CEPA) tahun 2020. Kajian ini menyoroti paradoks antara tujuan liberalisasi yang terkandung dalam IA-CEPA dengan keberlangsungan kebijakan proteksi yang diterapkan Australia, khususnya melalui hambatan non-tarif dan regulasi teknis. Dengan menggunakan metode kualitatif dan pendekatan deskriptif-analitis, penelitian ini memanfaatkan data sekunder yang bersumber dari perjanjian internasional, laporan perdagangan resmi, serta literatur akademik yang relevan. IA-CEPA memberikan peluang strategis bagi Indonesia, khususnya melalui kapasitas ekspor PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), meskipun tantangan signifikan tetap ada dalam bentuk persaingan global dan standar regulasi ketat yang diberlakukan Australia. Secara akademis, penelitian ini memberikan kontribusi pada kajian hubungan internasional dengan menawarkan pemahaman mengenai dinamika proteksionisme dalam konteks rezim perdagangan bebas kontemporer. Hasil penelitian menunjukkan bahwa proteksionisme Australia tidak semata-mata didorong oleh pertimbangan ekonomi, melainkan juga dipengaruhi oleh dinamika politik domestik serta kebutuhan strategis untuk menjaga keberlanjutan industri otomotif nasionalnya.
References
Anderson, K., & Wittwer, G. (2020). Revisiting Australian automotive policy: Economic effects and lessons for future industry protection. University of Adelaide Press.
Australian Government. (2021). Australia’s long-term emissions reduction plan: A whole-of-economy plan to achieve net zero emissions by 2050. Department of Industry, Science, Energy and Resources. https://www.dcceew.gov.au/.
Australian Taxation Office. (2025). Luxury Car Tax (LCT) on imported vehicles. ATO. Retrieved from https://www.ato.gov.au/businesses-and-organisations/gst-excise-and-indirect-taxes/luxury-car-tax/working-out-the-lct-on-an-import/
Drysdale, P., & Armstrong, S. (2020). Australia’s economic policy and protectionism in the post-manufacturing era. Australian National University Press.
Gaikindo. (2022). Statistical report on automotive exports 2020–2021 (Annual data on Indonesian vehicle exports by type and destination). Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia.
Garnaut, R. (2018). Forty years of protectionism in Australian industry: Lessons and legacies. ANU Press.
Hoekman, B., & Kostecki, M. (2021). The political economy of the world trading system. Oxford University Press.
Indonesia–Australia Comprehensive Economic Partnership Agreement. (2020). Trade in Goods Non-Tariff Measures Rules of Origin Customs Procedure Verification of Origin Provisions. Australian Government Department of Foreign Affairs and Trade. Retrieved from https://www.dfat.gov.au/trade/agreements/in-force/iacepa/iacepa-text/Pages/default
Siregar, R., & Prasetyo, D. (2022). Non-tariff barriers in automotive exports: Indonesia’s challenges under IA-CEPA. Journal of International Trade Studies, 8(1), 45–62.
Downloads
Published
Issue
Section
License
Copyright (c) 2025 Bintang Lyandra, Rahmah Daniah
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.
